Der rotierende Drehmomentsensor Typ 8651 von burster präzisionsmesstechnik kann statische und dynamische Drehmomente vom Stillstand bis zu hohen Drehzahlen von 10000 1/min im Dauerbetrieb genau messen. Mit der DMS-Vollbrücke auf der Welle wird die mechanische Grösse Drehmoment in eine elektrische umgewandelt. Rotor und Stator kommunizieren berührungslos und ermöglichen so einen verschleissarmen und wartungsfreien Dauerbetrieb.
Um weitere interessante Applikationen abdecken zu können, wurde nun das bisherige Spektrum der Messbereiche jeweils nach unten und oben erweitert. Als vorläufig kleinster Messbereich in sehr kompakter Bauweise ist ab sofort 0 ... ± 0,02 Nm, als grösster 0 ... ± 1000 Nm lieferbar. Optional kann durch eine zusätzlich im Sensor integrierte Elektronik der Drehwinkel oder die Drehzahl gemessen werden. Der geringere mechanische Aufwand gegenüber separaten Sensoren spart Kosten, Zeit und auch Platz.
Die bewährten Eigenschaften dieses Drehmomentsensors decken vielfache Anwendungsmöglichkeiten vom Labor bis zur industriellen Fertigung ab, z.B. bei der Herstellung von Lenkungen, Getrieben, Motoren, Generatoren, Drehschaltern oder Lagern, wo Reibmomente gemessen werden. Ebenso eignet sich der Sensor hervorragend für den Einsatz in Montagesystemen. Darüber hinaus bietet burster die zur Komplettierung als Messkette notwendigen Geräte zur Anzeige und digitalen Weiterverarbeitung an. Auf Wunsch werden Sensor oder Messkette rückführbar kalibriert, z.B. mit Werkskalibrierschein, um QS-Anforderungen zu erfüllen.
Einsatzbereiche sind:
- Prüfstände für Motoren, Turbinen und Getriebe
- Extruder
- Materialprüfungen
- Ermittlung von Lagerreibmomenten
- Messung von Verstellmomenten an Kfz-Bedienelementen
- Maschinenbau
- Feinmechanik
- Antriebstechnik
- Luft- und Raumfahrt
- Automotive
- Produktentwicklung
- Qualitätssicherung
Beschreibung
Die Hauptkomponenten des Drehmomentsensors bestehen aus der Messwelle mit applizierten Präzisions-Dehnmessstreifen (DMS), der rotierenden Elektronik mit Sekundärspule und optischem Übertragungsring. Die Speisung der DMS-Brücke erfolgt berührungslos mittels eines transformatorischen Drehübertragers.
Ein zwischen den beiden Wellenenden anliegendes Drehmoment verursacht eine mechanische Dehnung, die mit Hilfe einer DMS-Brückenschaltung erfasst wird. Man erhält ein Brückenausgangssignal proportional dem anliegenden Drehmoment. Diese in ein frequenzmoduliertes Signal umgewandelte Spannung wird mittels Infrarot-LED´s auf den Empfänger im Stator übertragen.
Durch die im Sensor integrierte Elektronik kann weiterhin eine aufbereitete, rechteckförmige Ausgangsspannung von 5 V für die direkte Weiterverarbeitung des Drehwinkel- oder Drehzahlsignals bereitgestellt werden.
Drehmomentsensoren rotierend